昨日，札幌まで行った時のことです。
この時期はまだ雪が降っていないので，主要な幹線道路である国道３６号線ではなく，峠道を通って札幌まで行きます。
距離的には若干回り道になるのですが，走行時間にして一時間以上信号がないので，その間は事実上ノンストップで走ることができます。
主要な幹線道路より，３０分以上早く着くこともあります。
残念ながら，冬場にこの道を通って雪で滑って事故って以来，冬は通らないようにしているので，この未知を通れるのはあと１ヶ月くらいでしょうか。
途中に支笏湖（しこつこ）の脇を通る時は，非常に美しい景色を楽しむことができます。
（アイキャッチ画像参照。停車中に撮影しています）
夏であれば，青い空に映える樽前山の景色。
もう少し経てば，紅葉が楽しめます。
主要な幹線道路のように「しょっちゅう通るので，走っていて飽きる」道とは違って，ドライブも楽しめるのです。
さて，そんなルートですが，三つほどデメリットがあります。
一つはカーブが多いこと。
電灯一つない山道ですので，夜は真っ暗です。
夜の１時過ぎに，キツいカーブを曲がった瞬間に，
「死亡事故現場」
と，黄色い反射板に赤文字で書かれた看板を見ると，ちょっとドキっとします。
二つ目は，シカが出ること。
どういうわけか，道端にいるシカにクラクションを鳴らすと，道路に飛び出してくる確率が高いので，気をつけていなければとても危険です。
他には，キツネやタヌキなども出ます。
幸い，まだクマに遭遇したことはありません。
最後が，基本的に一車線であり，追い越し禁止エリアばかりだということです。
これが今日のテーマになります。
峠道で，カーブが続きます。
私は…多い時に，週４往復することもあるので，慣れた道のりです。
ですが，慣れていないドライバーに取ってみれば，なかなか緊張感を伴うドライブにになるのでしょう。
しかも，軽自動車などは，馬力がないので，上り坂で減速します。もちろん，登坂車線などありません。
つまり，私を始めとする，慣れたドライバーにとってみれば，不自然に遅く感じるのです。
急いでいるときなど，イライラすることもあります。
ですが，追い越し禁止エリアなので追い越すこともできません。
ではどうしたらいいのか。
基本的にどうしようもありません。
空気が読めるドライバーであれば，ハザードランプや左ウィンカーを付けて，路肩に車を寄せます。
つまり，
「お先にどうぞ」
という意思表示です。
路肩に寄って，先にいけ，という指示ですから，追い越しという問題は生じません。
この場合は，誰もがストレスを感じること無く運転することができます。
ですが，空気の読めない，残念なドライバーであれば，後ろに５台，１０台と行列を作るくらいまで，ノロノロ運転をしておきながら，端に寄って譲る姿勢は見せません。
きっと，後ろに連なった１０台全部が，イライラしていることでしょう。
それはさておき。
昨日，遭遇したのはこのどちらでもない…正確にはどちらとも判断できないパターンでした。
つまり，遅い軽自動車が，前を走っています。
ごくわずかに左に寄って，減速します。
それだけです。
こちらとしては，前の軽自動車があまりに遅すぎるから，車間距離が短くなってしまっているだけです。
しかし，軽自動車のドライバーに取ってみたら，煽られているように感じて，イラッとしてさらに遅くしているのかも…と考えたりもします。
仕方ないので，こちらもさらに減速して，ノロノロと後ろに付きます。
ところが…３回くらい，見通しの良い場所で同じことが続きました。
「もしかして…？」
と思っていると，これまでごく僅かに左に寄る程度だったのが，路肩ギリギリまで寄るようになりました。
ごく僅かに左に寄って，減速する。
これは「先にいけ」という意思表示だったようです。
ようやく，「普通のスピード」でその車を回避しました。
当然ですが，前の車のドライバーとは，運転中に話はできません。
つまり，意思表示ははっきりしなければ伝わらないのです。
見て明らかにわかる意思表示は，ハザードランプか，左ウィンカー。
それをせずに，よほど気をつけて見ていなければわからない程度に左に寄って，減速。
これでは，伝わりません。
伝わるのは，
「わざと遅く走っているな」
ということくらい。そして，後続の車にはイライラが伝染します。
その先頭の，のろいドライバーに取ってみても，
「先にいけ，と言ってるのに，後ろについて煽りやがって…」
と不快に思うことでしょう。
伝わらないコミュニケーションは，このように，誰にとってもメリットのない，残念な結果になるだけなのです。
特に，対面でもない状態であれば，よりわかりやすく，よりはっきりしなければならないのです。
具体例が，広告コピー。
「今なら，５０％オフです。
電話番号 ０１２０ー（略）」
というコピー。
これは，実に残念なコピーです。
５０％オフで，電話番号が書いてあるだけ。
先程の，のろいドライバーの鈍いコミュニケーション同様に，伝わりません。
コピーは，広告です。年商２０億円を越える企業ならば，ブランド広告は有効でしょう。
ですが，２０億未満の企業は，ブランド広告は無意味です。
「ブランドや認知度を上げる」のではなく，売る，つまりセールスのコピーが必要になります。
そして，残念なセールスマンの特徴は，「買って下さい」というクロージングができないことです。
このコピーも同じです。
なぜ，
「今すぐお電話ください」
の一言がないのでしょうか。
電話番号さえ書けば，電話してもらえる…とでも思っているのでしょうか。
まさに，先程の，見て分かるかどうかレベルの，ちょっと左に寄って「先にいけ」レベルの，残念なコミュニケーションです。
コミュニケーションは，伝わらないと，意味が無いのです。
最後に。
そののろい軽自動車を回避してしばらく走っていると…またのろい車に追いつきました。
正確には，前に２台車がいて，先頭の車が，のろく，その後ろにもう１台いる状況です。
そして，その後ろの車は，必死にその遅い車を煽っていました。
対向車線に，車の幅を半分以上はみ出して，右に左にあおって，ライトを付けて…
「ああ，煽るって，ここまでやることなんだな」
と学んだ次第です。
これはとてもわかりやすいコミュニケーションでした。
もっとも，それでも先頭の車は頑としてどかなかったので，結局追い越し車線にも関わらず，追い越ししていきました。
すると…あれだけ遅かった先頭の車が，どんどん早くなっていきました。
要するに煽られて頭に来たので，ゆっくり走っていたのでしょう。
コミュニケーションは，伝わったからと言って，受け入れてもらえるとは限らないということですね。
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セールスコピーライター 飯山陽平
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